Изменённая маршрутная сеть начнёт работать в Челябинске лишь осенью. Об этом сообщил на своей первой пресс-конференции новый начальник управления транспорта администрации города Камил Маматказин.
Причин для переноса первоначальных сроков несколько. Одна из них – необходимость доработки маршрутной сети в соответствии с федеральным законодательством. Другая – недовольство предполагаемыми изменениями со стороны частных перевозчиков. Чтобы не допустить повторения ситуации, подобной той, что произошла в Магнитогорске, власти пошли на компромисс и создали совместную с представителями перевозчиков рабочую группу.
По словам Камила Маматказина, в настоящее время уточняется пятая часть маршрутов, а всего их будет 119. Между тем представители бизнеса считают, что сохранить прежними нужно как минимум половину маршрутов.
– Говорить о том, сколько маршрутов было раньше, нет смысла. Многие из них дублировали друг друга, – говорит начальник управления транспорта. – Например, был 12-й маршрут «47-микрорайон – ЧТЗ» и 34-й «Автоцентр – ЧТЗ». Мы объединим их в один, оставив прежнее количество машин на линии.
Напомним, в феврале 2011 года челябинские депутаты утвердили новую маршрутную сеть. Предполагалось, что отныне отрасль будет ориентироваться на транспорт большей вместимости, а по центральным улицам Челябинска в основном будут ходить автобусы. В рамках этой концепции количество автобусов малой вместимости, к которым относятся и «Газели», должно было сократиться с 1450 до 200 единиц.
В марте были объявлены конкурсы на обеспечение маршрутных внутримуниципальных перевозок. Управление транспорта города выставило на торги 106 лотов. Согласно условиям конкурса, перевозчики должны обновить автопарк, бесплатно перевозить льготников и оборудовать машины терминалами для безналичных поездок и поездок по социальным картам. В ответ на это частные перевозчики написали открытое письмо губернатору, в котором просили вмешаться в ситуацию.
Разрешению нараставшего конфликта помог выход обновлённого федерального закона «О транспортной безопасности», благодаря которому тендеры были перенесены на 45 дней. Выигранное время администрация планирует потратить на поиск компромисса с перевозчиками. Но, несмотря на это, Камил Маматказин подчеркнул, что общая концепция останется прежней: на больших улицах должны ходить большие машины, а маршруты продолжительностью более 70 километров будут исключены в связи с экономической нецелесообразностью.
Начальник управления транспорта подтвердил, что перевозчикам предстоит оборудовать подвижной состав системой спутниковой навигации ГЛОНАСС, которая в настоящее время уже смонтирована на части троллейбусов. Она должна помочь соблюдению расписания и интервалов движения. Также Маматказин сообщил, что в будущем на остановках планируется появление электронных табло, которые станут оповещать пассажиров о времени прибытия транспорта. Говорилось и о других инициативах, в частности о возможности появления билетов, действующих определенное время: сутки, двое или несколько часов. Их введение должно помочь пассажирам, вынужденным совершать пересадки.
Окончательные условия конкурса будут известны через месяц. Ещё месяц потребуется на проведение самих конкурсов, в которых муниципальные предприятия будут принимать участие на равных условиях с частными перевозчиками. Только после этого можно будет окончательно говорить о том, какой станет новая маршрутная сеть.
Андрей ПОСПЕЛОВ
Газета «За отличный рейс», № 5 (4695), май 2011 г.